信網(wǎng)12月30日訊(記者 李美玉)12月30日，青島地鐵1號線迎來全線開通，全長60公里的地鐵線，橫跨五區(qū)、連接青黃。為充分滿足沿線乘客出行需求，1號線行車采用了全新方式，每天清晨，4個站點(diǎn)6班早班車同時發(fā)車。

運(yùn)行時間：首末班車有“心”意

1號線全線約60公里，開通運(yùn)營40座車站，其中換乘站4座，分別是在井岡山路站換乘13號線、青島站換乘3號線、臺東站換乘2號線、青島北站換乘8號線和3號線。全程東郭莊-王家港耗時約97分鐘(含青島北站、青島站站停時間)，其中東郭莊-青島北站約34分鐘，青島北站-青島站約27分鐘，青島站-王家港站約34分鐘。

為了方便途中車站附近出行的乘客，1號線除在兩端站(東郭莊站、王家港站)各安排一列車始發(fā)外，同時在青島北站和青島站各安排兩列車向雙方向發(fā)車，6列車發(fā)車的時間均為早06：00.

(來源：青島地鐵)

末班車分為全程末班車和非全程末班車。全程末班車在東郭莊站王家港站的發(fā)車時間均為22:03.兩端站將在常規(guī)全程末班車后各開行一列非全程末班車。非全程末班車在兩端站的發(fā)車時間均為22:15.東郭莊站始發(fā)的列車到山里，王家港站始發(fā)的列車到青島北站。

(來源：青島地鐵)

行車間隔：大小交路相結(jié)合

1號線行車方式與已經(jīng)開通的其他線路也略有區(qū)別。

考慮到沿線差異化的客流特征，1號線采取了單一交路(如2、3、8號線)與大小交路(如11、13號線)相結(jié)合的行車方式，即工作日早晚高峰組織大(東郭莊站-王家港站)、小(興國路站-薛家島站)交路混跑，兩者的開行比例為1比1.其他時段及周末采取東郭莊站-王家港站單一交路的行車組織方式。

其中工作日早高峰興國路-薛家島小交路列車雙向開行，晚高峰小交路僅薛家島-興國路單向開行。運(yùn)營工作日早晚高峰小交路區(qū)段(薛家島-興國路)行車間隔 3 分 22秒，其他區(qū)段行車間隔 6 分 44 秒;平峰行車間隔 7 分 45 秒。周末高峰行車間隔 7 分;平峰行車間隔 8 分 45秒。具體的行車安排可見下方圖片。

(來源：青島地鐵)

車票價格：熱門線路不升反降

1號線南段開通后，線網(wǎng)最長里程是自13號線董家口火車站至11號線錢谷山，最高單程票價為12元。其中，1號線最高單程票價為8元。

1號線南段的開通，實(shí)現(xiàn)了其與2、3、8、13號線多條線路的直接換乘，特別是與3號線的連接，大大縮短了青島站至青島北站之間的乘坐里程，因此誕生了許多新的“最短路徑”。以幾條熱門線路為例，青島站-臺東若1號線直達(dá)，票價將由4元降至2元，青島北站-青島站票價由5元降至4元。

據(jù)統(tǒng)計，青島地鐵全線網(wǎng)128個開通車站兩兩將形成8128個不同組合，與1號線南段開通前相比，原有路徑中有265條站間票價會下降，最高降價幅度為2元。