信網(wǎng)1月21日訊(記者 李美玉)近日，青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西延段輪渡站折返線(xiàn)右線(xiàn)順利貫通，左線(xiàn)已貫通，目前折返線(xiàn)實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。這是2號(hào)線(xiàn)西延段首個(gè)與車(chē)站貫通的區(qū)間，標(biāo)志著折返線(xiàn)暗挖區(qū)間正線(xiàn)下臺(tái)階正式進(jìn)入施工，為后期的主體大干奠定了基礎(chǔ)。

(來(lái)源：青島地鐵)

折返線(xiàn)區(qū)間具有地鐵列車(chē)在線(xiàn)路端頭調(diào)頭折轉(zhuǎn)的作用，是項(xiàng)目重難點(diǎn)工程。此次貫通的折返線(xiàn)右線(xiàn)大里程位于2號(hào)線(xiàn)西延段的起點(diǎn)輪渡站折返線(xiàn)與輪渡站之間，全長(zhǎng)344米，由中鐵四局負(fù)責(zé)施工。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，施工方認(rèn)真貫徹落實(shí)節(jié)點(diǎn)工期，克服地質(zhì)條件差、施工難度大等諸多困難，合理安排施工工序，盡量減少左右線(xiàn)之間的干擾。在施工過(guò)程中始終堅(jiān)持“先探測(cè)、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量，早封閉”的施工原則，地表沉降，隧道拱頂沉降、收斂變形均處于可控范圍之內(nèi)，完成隧道開(kāi)挖344米，成功實(shí)現(xiàn)本區(qū)間隧道右線(xiàn)大里程貫通。

青島地鐵2號(hào)線(xiàn)西延段全長(zhǎng)約3.8千米,線(xiàn)路起于市南區(qū)輪渡站折返線(xiàn),終止于市北區(qū)泰山路站，新建輪渡站、小港站和國(guó)際郵輪港站。據(jù)悉，國(guó)際郵輪港站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，小港站、輪渡站土建施工有序推進(jìn)。地鐵建設(shè)單位克服疫情等各方面影響，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，各站點(diǎn)正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，整體工期目標(biāo)可控。