| 民航資源網(wǎng)2018年9月8日消息：9月，一個抒寫收獲和感恩的季節(jié)，更有一個屬于中國教師的節(jié)日。東航云南有這樣一群人，他們雖然不是真正意義上的教師，但他們勝似教師，在工作中授道解惑，言傳身教，駕駛艙、客艙、機坪都成了他們的講臺，一對一、手把手地將自己所掌握的技能傾囊相授，培養(yǎng)出了一批又一批“青出于藍而勝于藍”的民航精英。 王世榮 東航云南飛行部B737五星機長、教員 累計飛行2.4萬小時
圖：東航云南機長王世榮 攝影：陳超 王世榮是一名作風細致嚴謹，有著很強組織紀律觀、企業(yè)榮譽感和工作責任感的60后飛行教員。為實現(xiàn)兒時展翅翱翔在祖國藍天的夢想，1977年他應征入伍，經(jīng)過部隊的培養(yǎng)和錘煉，從一名學生長大為一名優(yōu)秀的飛行員，先后飛過轟炸機和運輸機。1996年，王世榮從部隊轉(zhuǎn)業(yè)，成為一名民航飛行員。 心系藍天念師情，王世榮內(nèi)心深處泛起了層層波瀾：“記得30多年前，我的師傅崔文斌技術精湛，在言傳身教中將嚴謹?shù)娘w行作風和堅定的安全意識植入我心中，是我飛行生涯中難以忘懷的恩師?！?br> 作為一名機長教員，王世榮經(jīng)常和年輕飛行員一起飛行?？粗@些洋溢著青春活力的面龐，他仿佛看到了曾經(jīng)的自己。安全飛行41年，這位五星機長始終堅信：“飛行無小事，一個電門重千斤，養(yǎng)成遵章守紀、嚴謹、認真、精細的飛行作風，確保飛行安全，這就是藍天情的傳遞和愛的傳承……” 趙晶 東航云南飛行八部飛行學員 飛行經(jīng)歷1160小時
圖：東航云南飛行學員趙晶 攝影：陳超 2015年7月入職至今，趙晶一直奉行這句老話“學飛行，先學做人”。很多人對“做人”的理解都在于恭敬謙卑的態(tài)度，嚴謹認真的作風，見縫插針的聊天……他始終認為飛行前輩身上的處世經(jīng)驗和人生態(tài)度，是值得年輕學員借鑒和磨練的技巧。 趙晶說軍人出生的師傅王世榮始終相信身教重于言傳，他用實際行動感染著周圍的人，腳踏實地認真對待生活，也為年輕飛行員做出了表率。師傅身上的這種特質(zhì)在現(xiàn)在顯得特別彌足珍貴。
圖：東航云南飛行師徒 攝影：陳超 “對我來說，師傅王世榮算是用他的人生經(jīng)歷給我上了一堂實踐課，而對于其他師徒也是如此，前輩飛行員身上沉淀下來的一些特質(zhì)，是非常值得我們年輕飛行員取借鑒和學習的。”趙晶很誠懇地表達了對師傅的感激之情。 楊蓓 東航云南客艙部乘務八分部乘務長 累計飛行1.2萬小時
圖：東航云南乘務長楊蓓 攝影：陳超 從一位青澀的乘務新兵，長大為能獨當一面的乘務長，在與藍天結緣的13年中，楊蓓流過淚，收獲過贊美，也積累了很多的經(jīng)驗。高貴典雅、勇敢大方、誠信友善，一直是她努力的目標?！懊恳粋€起飛落地，或許對別人來說只是完成了一班飛行任務，但對我來說卻是一次長大?！?br> 作為帶飛乘務長，楊蓓帶過很多徒弟。在乘務學員眼中，她是一位嚴厲卻不乏和藹的好師傅，從機型設備到服務程序，手把手認真教學，同事們無不由衷地贊嘆：“有你這樣的好師傅，你的徒弟一定也會成為優(yōu)秀的乘務員！” 楊蓓卻說：“我們都是由新人過來的，新學員是乘務隊伍的新鮮力量，她們身上的蓬勃朝氣，也值得我學習。向思奇是我?guī)эw過的一名學員，她積極樂觀，開朗大方，在她的身上我看到了東航乘務員應有的責任與擔當，同時也看到了客艙乘務員應該具備的禮儀禮貌?！?br> 在客艙服務工作中，優(yōu)秀是可以復制的。作為業(yè)務骨干的楊蓓想對自己的徒弟說：“不忘初心，一步一個腳印，做更好的你?！?br> 向思奇 東航云南客艙部乘務一分部乘務員 累計飛行4000小時
圖：東航云南乘務員向思奇 攝影：陳超 從一名學員長大為一名合格的乘務員，向思奇一步一個腳印地走過4年。記得剛加入東航這個大家庭時，周邊的人和事都是陌生的，難免膽怯，越是如此越想把工作做到盡善盡美，渴望得到大家的認可。上飛機時的緊張和茫然，服務流程不嫻熟，服務效率總也跟不上別人……讓這個初來乍到的學員備感苦惱。
圖：東航云南乘務師徒 攝影：陳超 對于學員來說，帶飛師傅是入行時指導工作、傳授經(jīng)驗的老師，但向思奇卻說師傅楊蓓是她的朋友，是姐姐；師傅性格溫和，業(yè)務技能嫻熟，以身作則，為旅客提供的的服務細致入微；對待生活，她溫柔賢惠，做得一手好菜，閑暇時經(jīng)常帶著家人去旅游，總能把生活和工作協(xié)調(diào)得很好。師傅曾說過：工作和生活就像人的左手和右手，缺失了任何一部分都會有缺憾。家人的支持，旅客的認同，無疑是她勤奮工作、賢惠持家的最大動力。 時值金秋感恩季，向思奇想借此對師傅楊蓓說：“謝謝師傅做我人生中的燈塔，指引我前行，教我如何活得精彩！” 劉澈 東航技術有限公司云南分公司定檢部一車間電子組機務工程師 2003年8月入職東航
圖：東航云南機務劉澈 攝影：陳超 扎實過硬的機務作風，是劉澈贏得同事們信任、徒弟們尊敬的根本?！捌鋵崨]想到這么早車間就給我安排了徒弟，剛開始帶徒弟時，只想組上多一個人就多一雙手，沒想到我們還挺合得來?！睅煾祫⒊嚎谥械摹昂系脕怼奔仁菛|航機務人對待工作態(tài)度和職業(yè)理解的合得來，也是年輕人生活方式和意氣相投的合得來。這對前后參加工作時間相差不到6年的年輕師徒，正因為這種“合得來”，從最開始的師帶徒關系，逐漸發(fā)展到如今“師徒搭配干活不累”的工作方式?！拔腋降芡鯋鹬g傳統(tǒng)意義上的‘師徒關系’只存在于他剛入職的那幾年，在他以幾乎最快的速度成為一名可以獨當一面的機務維修人員后，我們是工作中的好搭檔，生活中的好兄弟?！?br> 長年累月與飛機打交道，承擔著守護飛行安全的重要責任，這成了他和徒弟之間建立起深厚情誼的重要基石?！肮ぷ饕€(wěn)，更精細，生活也要更加多姿多彩”，這是劉澈對徒弟王愷最真誠的祝福。 王愷 東航技術有限公司云南分公司定檢部一車間定檢機務維修員 2009年8月入職東航
圖：東航云南機務師徒 攝影：陳超 9年前王愷踏入東航時，和所有新入職的年輕人一樣，在工作中有一位“一對一”的師傅劉澈。師傅給徒弟傳授工作技巧和經(jīng)驗，徒弟也踏踏實實一步一個腳印緊跟師傅步伐，師徒關系在東航機務維修中，不僅是一個符號，更是手藝和精神的傳承。 俗話說“師傅領進門，修行在個人?！眲側肼殨r，是師傅耐心的指導，使王愷從一無所知到逐漸長大起來，直至如今成為一名能夠獨當一面的定檢機務維修員。王愷對師傅的諄諄教誨始終牢記于心，這份親如手足的師徒之情，將始終伴隨著他的機務工作。
圖：東航云南機務師徒 攝影：陳超 在王愷眼中，他的師傅劉澈總是人未到聲音先到。每當聽到走廊傳來悅耳的口哨聲，就知道師傅來了?！拔腋鷰煾抵g并不像其他師徒一樣傳統(tǒng)和嚴厲，我們不僅在工作中是共同進退的戰(zhàn)友，更是生活中一起健身的‘肌友’?！?br> 時值教師節(jié)來臨之際，王愷想對師傅劉澈說：“希望我們的這份師徒情誼一直保持下去，而且，不僅僅是師徒之情！” 文章來源：民航資源網(wǎng)。如上內(nèi)容為青島信息港（xiewudingchuang.com）官方網(wǎng)站綜合整理發(fā)布，版權歸原作者所有。青島信息港官方網(wǎng)站是山東青島區(qū)域化綜合性新媒體平臺，目前青島信息港已全網(wǎng)覆蓋，主要有今日頭條、微博、微信、嗶站、知乎、搜狐新聞、網(wǎng)易新聞、騰訊新聞、新浪新聞等商業(yè)平臺，以及中央和省市地方官方媒體平臺入駐號，實現(xiàn)了全網(wǎng)覆蓋。青島信息港是山東半島地方信息門戶，擁有廣播電視經(jīng)營許可證，按規(guī)定進行工信部和公安局的備案，內(nèi)容源于網(wǎng)絡，版權歸原網(wǎng)站所有，如有侵權請聯(lián)系。如需轉(zhuǎn)載時請保留原版權的完整信息，否則追究侵權責任。 |
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