(來源：青島市交通運輸局)

信網(wǎng)6月9日訊(記者 顧青青)6月9日0時許，萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)緩慢轉(zhuǎn)動，在青榮城際鐵路上空實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著萊榮鐵路項目架梁通道上關(guān)鍵控制性工程即將合龍，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體橋重量18000噸，長度233.6米，轉(zhuǎn)體高度23.6米，施工工藝采用懸臂澆筑施工，是國內(nèi)跨越高鐵最大懸臂單線轉(zhuǎn)體橋。萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體橋是銜接濰萊鐵路、萊榮鐵路的重要“紐帶”，也是難度最大的控制性工程。

6月9日0時10分，萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)沿順時針方向開始緩緩轉(zhuǎn)動。在歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動、減速轉(zhuǎn)動、點動轉(zhuǎn)動三個階段，最后又進(jìn)行姿態(tài)精確調(diào)整之后，歷時30分鐘，轉(zhuǎn)體梁順利完成22.5°轉(zhuǎn)體。

該轉(zhuǎn)體橋跨青榮鐵路，且臨近藍(lán)煙鐵路，每日通過列車52列，白天平均14分鐘左右就會通過一輛列車，安全風(fēng)險大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。為減少橋梁施工對既有鐵路的干擾，保證鐵路運行安全平穩(wěn)，建設(shè)單位采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，先沿著鐵路平行方向建設(shè)橋體，再將建好的橋體轉(zhuǎn)動22.5度，轉(zhuǎn)體至設(shè)計位置實現(xiàn)橋梁合龍。

萊榮鐵路西連濰萊鐵路，東與青榮城際鐵路榮成站并站，共同構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運通道，是濟(jì)青鐵路、濰萊鐵路的延伸通道，建成后，將有效補齊膠東半島地區(qū)全國路網(wǎng)短板，對發(fā)揮沿線經(jīng)濟(jì)社會和旅游資源優(yōu)勢，構(gòu)建現(xiàn)代化高鐵路網(wǎng)具有重要意義。實現(xiàn)萊西市域0.5小時、半島1小時、省內(nèi)2小時快速交通圈。