導讀 在格力看來，是為了下一個千億級市場；對珠海銀隆來說，是為了“再造一個格力”。不管各自所圖為何，二者結(jié)合將帶來優(yōu)勢互補是雙方的共識。銀隆與格力一個有新能源技術，一個有充足的資金。格力對銀隆收購后的規(guī)劃顯示，新能源業(yè)務將是重點發(fā)展方向。 2007年通用集團在底特律發(fā)布了沃藍達概念車。時隔九年，新能源汽車技術不斷發(fā)展。通用集團也不斷開發(fā)更加高效實用的新技術。國內(nèi)市場上雖然對進口新能源汽車的補貼力度小，車價高性價比低，但中國作為全球最大的汽車市場之一，通用集團依舊將環(huán)保理念帶入中國，我們來回顧一下通用集團曾經(jīng)引入國內(nèi)的新能源技術。
2008年通用集團在國內(nèi)發(fā)布了第一款新能源汽車——2008款君越油電混合動力車。并且通過上海通用國產(chǎn)化生產(chǎn)。指導價26.99萬元，市場保有量并不大。
君越油電混動車采用了與汽油車相同的2.4L四缸發(fā)動機，配合電機與鎳氫電池組，標稱百公里油耗為8.3L，較汽油車型節(jié)油15%以上。但當時由于混合動力汽車為新興事物，同時性價比偏低，大多數(shù)消費者并不能為之買單。
新一代君越推出一年后，上海通用發(fā)布了新一代的混合動力版本車型，并且更名為君越eAssist，整體設計也與汽油版本車型基本相同。君越eAssist標稱綜合百公里油耗為7.2L，城市擁堵路況下比汽油車型節(jié)油30%。
新一代的君越更換了四缸2.4L SIDI直噴發(fā)動機，混合動力版eAssist同樣如此。驅(qū)動電機功率僅為15kw，不能單獨驅(qū)動車輛，也就是我們俗稱的“輕混”，電機只是提供額外動力減少發(fā)動機燃油消耗并且起到動能回收的作用。于此同時電池組采用鋰電也減小體積和重量。 文章來源：新能源汽車報。如上內(nèi)容為青島信息港（xiewudingchuang.com）官方網(wǎng)站綜合整理發(fā)布，版權歸原作者所有。青島信息港官方網(wǎng)站是山東青島區(qū)域化綜合性新媒體平臺，目前青島信息港已全網(wǎng)覆蓋，主要有今日頭條、微博、微信、嗶站、知乎、搜狐新聞、網(wǎng)易新聞、騰訊新聞、新浪新聞等商業(yè)平臺，以及中央和省市地方官方媒體平臺入駐號，實現(xiàn)了全網(wǎng)覆蓋。青島信息港是山東半島地方信息門戶，擁有廣播電視經(jīng)營許可證，按規(guī)定進行工信部和公安局的備案，內(nèi)容源于網(wǎng)絡，版權歸原網(wǎng)站所有，如有侵權請聯(lián)系。如需轉(zhuǎn)載時請保留原版權的完整信息，否則追究侵權責任。 |
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